Transportes

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POLÍTICA · PROGRAMA · TRANSPORTES imagen

Con la mirada puesta en 2020, ya que en transportes e infraestructuras los proyectos tienen que ser a largo plazo, debemos terminar de romper los problemas que generan la lejanía e insularidad para que la población de todas las islas tenga las mismas oportunidades y que en lugar de siete mercados pequeños y aislados tengamos un mercado único, homogéneo e integrado. Para conseguir esto debemos combinar acciones en materia de infraestructuras y logística que posibiliten romper – al menos artificialmente – las barreras físicas que nos acompañan y posibiliten convertir en una ventaja la lejanía e insularidad. Los Fondos RUP de la Unión Europea 2007-2013 son instrumentos a punto de aprobarse que deberán aplicarse a mejorar la accesibilidad de Canarias y compensar la lejanía.

  • Potenciar la Mesa de diálogo en el sector del transporte.
  • Continuar gestionando adecuadamente el Convenio de Carreteras hasta finalizarlo. Está planificado hasta el año 2020 pero debemos gestionarlo y ejecutarlo eficientemente.
  • Completar un Plan de Inversiones en puertos autonómicos dotándoles especialmente para los tráficos de mercancías y pasajeros. Así como mejorar las infraestructuras portuarias pesqueras y de ocio.
  • Coordinar con el Estado la política de inversiones en Aeropuertos y Puertos.
  • Poner en marcha un Consorcio interadministrativo Canario de Transportes e Infraestructuras que permita planificar todo el Sistema Canario de Transportes, el Eje Transinsular.
  • Proponer a AENA la creación de una sociedad mixta para favorecer la gestión aeroportuaria y propiciar el desarrollo de los polígonos industriales de las zonas aeroportuarias.
  • Proponer a la ZEC la promoción de un Segundo Registro de Aeronavesque permita relanzar la aeronáutica en Canarias asociadas a nuestros principales aeropuertos.
  • Gestionar la modificación del REF (Ley 19/1994) en todos sus aspectos referidos a actualizar las políticas de transportes, para profundizar en la problemática de la accesibilidad.
  • Profundizar en la política de apoyo al transporte terrestre regular de viajeros.
  • Desarrollar la Ley Canaria del Transportes Terrestre y Marítimo y el Plan Estratégico de Transportes.
  • Contribuir a apoyar y modernizar nuestras empresas de transporte terrestre (incluso taxis), marítimo y aéreo para consolidar y mejorar sus aportaciones a las políticas archipielágicas de transportes.
  • Mejorar la logística de distribución insular e interinsular proponiendo nuevos grandes nodos logísticos de mercancías.
  • Introducir la concepción de movilidad de forma eficiente en la normativa de planeamiento urbanístico.
  • Aumentar la bonificación al transporte de mercancías desde la Península y el interinsular de productos de primera necesidad para reducir el coste de la doble insularidad.
  • Reducir el coste de las tasas portuarias y aeroportuarias en los billetes de los usuarios.
  • Mejorar la accesibilidad de Canarias y los intercambios comerciales, apoyando financieramente el lanzamiento de nuevas rutas de transportes marítimos y aéreos con Marruecos, Mauritania, Senegal y Cabo Verde.
  • Simplificación y, cuando proceda, eliminación de los trámites administrativos en los puertos insulares de interés general.
  • Coordinación con el Estado en la planificación de los puertos de interés general.

En cuanto a los puertos competencia de la Comunidad Autónoma de Canarias, se contempla la aprobación del régimen económico y de prestación de servicios previsto en la disposición adicional primera de la Ley 2/2004, de 28 de mayo, de Medidas Fiscales y Tributarias, en los siguientes términos:

  • Simplificación y, cuando proceda, eliminación de los trámites administrativos en los puertos de competencia autonómica.
  • Aplicación de bonificaciones de hasta el 100% sobre las tasas que gravan el pasaje y las mercancías.
  • Reducción de costes en la prestación de servicios portuarios en los términos previstos en el REF.
  • Potenciar la utilización de mecanismos como la nueva Ley de Concesiones y el potencial acumulado en la Reserva de Inversiones para desarrollar las infraestructuras necesarias (ampliación de los puertos competencia de la Comunidad Autónoma) en el marco de este objetivo de consolidar un eje transinsular de transportes.
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